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CANNONDALE SUPERSIX EVO HIGH-MODULOUS CARBON 2012年 SIZE48 2012年購入2年くらい乗車(2000km以内)後、10年くらい室内保管していました。 外で使用するものなので、汚れ小傷などありますが、中古品として手にしてがっかりするほどのものではないと思います。BBは組み込まれた状態です(取り外したことはありません)。当時のフラッグシップモデルで、定価は399,000円でした。
実測重量 フレーム本体 814g BB(ベアリング、カップ)、ケーブルガイド、グロメット含む フロントフォーク 292g ヘッドセット 72g コラム長 約167mm 組み付けた状態でのベアリングからのコラムの出 約61mm サイズ 48 ジオメトリは画像を参考にして下さいフロントフォークコラム径 1-1/8インチシートピラー径 27.2mmボトムブラケット規格 BB30(プレスフィットBB30)エンド幅 フロント 100mm リア 130mm
付属するもの ディレイラーハンガー シートピラークランプ コラムスペーサー 2mm ヘッドセット シフトケーブルガイド グロメット 1個 このフレームの専門的な長所はよくわかりませんが、オーナーとして感じていたことは、 リアブレーキケーブル以外のケーブルが外装になっており、組付けが楽な事でした。リアブレーキケーブルも容易にトップチューブに通せます。 シートピラー径がオーソドックスで汎用性に優れています。 全体的に細身のチューブが個人的には好きでした。 シクロワイアードのレビュー記事はコチラにありますので、参考にっして下さい 梱包に多少てまどると思いますので、発送は落札後3~7日以内でご了承ください。 軽い拭き掃除のみしてお渡しします、それではご検討よろしくお願いします。
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CANNONDALE SUPERSIX EVO HIGH-MODULOUS CARBON 2012年 SIZE48
2012年購入2年くらい乗車(2000km以内)後、10年くらい室内保管していました。
外で使用するものなので、汚れ小傷などありますが、中古品として手にしてがっかりするほどのものではないと思います。BBは組み込まれた状態です(取り外したことはありません)。
当時のフラッグシップモデルで、定価は399,000円でした。
実測重量
フレーム本体 814g BB(ベアリング、カップ)、ケーブルガイド、グロメット含む
フロントフォーク 292g
ヘッドセット 72g
コラム長 約167mm
組み付けた状態でのベアリングからのコラムの出 約61mm
サイズ 48 ジオメトリは画像を参考にして下さい
フロントフォークコラム径 1-1/8インチ
シートピラー径 27.2mm
ボトムブラケット規格 BB30(プレスフィットBB30)
エンド幅 フロント 100mm リア 130mm
付属するもの
ディレイラーハンガー
シートピラークランプ
コラムスペーサー 2mm
ヘッドセット
シフトケーブルガイド
グロメット 1個
このフレームの専門的な長所はよくわかりませんが、オーナーとして感じていたことは、
リアブレーキケーブル以外のケーブルが外装になっており、組付けが楽な事でした。リアブレーキケーブルも容易にトップチューブに通せます。
シートピラー径がオーソドックスで汎用性に優れています。
全体的に細身のチューブが個人的には好きでした。
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